Interviul poate fi urmărit pe NauticaTV
Episod 0 – Intro
Mărturiile Shogunului – Episodul 1
Mărturiile Shogunului – Episodul 2
Mărturiile Shogunului – Episodul 3
Mărturiile Shogunului – Episodul 4
Mărturiile Shogunului – Episodul 5
Mărturiile Shogunului – Episodul 6
Mărturiile Shogunului – Episodul 7
Mărturiile Shogunului – Episodul 8
Mărturiile Shogunului – Episodul 9
Mărturiile Shogunului – Episodul 10
Mărturiile Shogunului – Episodul 11
prof. Dan Mihăescu
Pornind de la corăbiile medievale, pânzarele Despotatului Dobrogei, Ţării Româneşti şi Moldovei, ce dispar odată cu cucerirea litoralului românesc de către Imperiul Otoman, Flota comercială maritimă a României a cuprins vasele maritime şi fluviale care, începând cu anul 1859, au arborat pavilionul românesc în locul celui turcesc.
După această dată, navele Principatelor Unite, cu porturi de bază la Galaţi şi Brăila încep să deservească în special linia Galaţi-Constantinopol.
După 1878 (anul revenirii Dobrogei la România) apare primul embrion al viitoarei flote comerciale române, prin înfiinţarea Serviciului Maritim Român (cu sediul central la Bucureşti şi baza operativă la Constanţa). Gândit de domnitorul Alexandru Ioan Cuza, care n-a mai apucat să-şi pună în practică iniţiativa, în 1895, se înfiinţează Serviciul Maritim Român (SMR), pe baza unui decret al Regelui Carol I, datat 7 iunie 1888. Pentru funcţionarea SMR au fost achizitionate navele “Meteor” şi “Medeea”. În acelaşi timp, încă din 1872, la Galaţi se înfiinţase deja Şcoala Flotilei, pentru pregătirea ofiţerilor de marină.


March 17th, 2012
admin 





















